3000만 대 돌파—2023년 중국 자동차 생산·판매량

490만 대를 돌파—2023년 중국 자동차 수출량

302만대 돌파ㅡ 중국 신에너지차 업체, 2023년 '글로벌 판매 1위'

35%를 돌파—2023년 중국 신에너지차 시장 침투율 (승용차 부문)

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방금 지나간 2023년, 중국 자동차 산업은 눈에 띄는 답안을 내놓았다. 생산 및  판매량 15년 연속 세계 1위, 신에너지 자동차 생산 및 판매량  9년 연속 세계 1위, 수출량은 최고를 기록했다.  이 같은 일련의 숫자 뒤에는 중국 자동차 산업의 활력과 끈기,  그리고 중국 제조업의 뒷심과 자신감을 엿볼 수 있다.

 

무에서 유를 창조하며 70년을 분투해 온 중국 자동차 산업은 세계 자동차 산업의 새로운 변화를 맞이하고 있다. 고품질 발전의 닻을 내리고, 추세를 타고 자동차 강국 건설이라는 목표를 향해 힘찬 발걸음을 하고 있다.

ㅡ 생산 판매 신기록을 세우며 계속해서 세계 1위를 차지

 

1월 11일, 중국자동차공업협회는 2023년 자동차 생산 및 판매 현황을 발표했다. 통계에 따르면 2023년 중국 자동차 생산 및 판매량은 각각 3016만 1000대, 3009만 4000대로 전년 대비 11.6%,  12% 증가함으로써 사상 최고치를 경신하고 두 자릿수 성장을 달성, 15년 연속 세계 1위를 차지했다.*

 

* 참고로, 미국 2023년 자동차 판매량은 2022년에 비해 13% 증가한 1550만대이다.

 

 

2009년 중국의 자동차 생산 및 판매량이 처음으로 1,000만 대를 돌파하여 세계 최대의 자동차 생산 및 판매 국가가 되었는데, 15년 연속해서 이 기록을 유지하고 있다.

 

천스화(陈士华) 중국자동차공업협회 사무차장은 2023년 중국 자동차 생산과 판매가 전반적으로 전저후고 발전 추세를 보여, 연말에는 고점에 도달할 전망이라고 말했다.

 

생산 및 판매 3000만 대 돌파는 국가 정책의 추진과 밀접한 관련이 있다. 승용차를 예로 들자면, 2023년 신년 초 국내 자동차 시장은 정책 전환(코로나19 방역정책의 전환-주)과 가격 변동의 영향을 받아 실적이 별로 좋지 않았다. 2023년 2분기 들어서부터 중앙 및 지방 정부의 판촉 정책, 경차에 대한 국가 배출 기준 발표 및 시행, 새로운 모델의 대량 출시 등 영향으로 시장 수요가 점차 회복되기 시작하여 다시 '금구은십'(金九银十:  구매력이 왕성한 9월과 10월을 지칭-주)을 맞이할 수 있게 되었다.

 

자동차는 국가 경제의 중요 지주( 支柱)산업이다. 자동차 생산 및 판매가 신 수준으로 도약하는 것은, 중국 자동차 산업의 활력과 강인함을 보여줄 뿐만 아니라 구조 조정, 최적화 및 업그레이드를 가속화하고 있는  현실의 반영이다.

 

 

지난 1년 동안 중국 토착 브랜드는 계속해서 발전을 거듭 했는데,  중국 브랜드 승용차의 연간 판매량은 전년 대비 24.1% 증가했으며, 시장 점유율이 56%까지 상승했다. 대표적인 이치홍치( (一汽红旗))브랜드를 예로 들자면, 2023년 연간 누적 판매량이 37만 대로 전년 대비 29.5% 증가했다.

 

지난 1년간 중국 자동차 회사는 외국 자동차 기업에 대한 기술 전승을 시작했다. 폭스바겐, BMW 등 국제 자동차 거물들이 잇달아 중국 국내에 공장을 투자하고 규모를 확대하였는데,  이는 중국 시장에 대한 낙관적인 태도를 보여준다.  신에너지 자동차, 리튬배터리, 태양광 제품이 '신3종' 수출품이 되었다.

 

 

지난 1년간, 신에너지 자동차가 역사적인 도약을 실현했다. 통계를 보면 생산과 판매는 호황을 누리면서 9년 연속 세계 1위를 차지했다. 기업별로는 작년 4분기에 비야디(BYD) 순수 전기차 판매량이 테슬라를 제치고 처음으로 세계 1위에 올라섰다. 작년 비야디의 연간 신에너지 자동차 누적 판매량은 302만 대를 넘어서서 세계 신에너지 자동차 판매 1위를 차지했다.

 

 

생산 판매량, 수출량, 글로벌 자동차 판매 1위 달성…이들 '글로벌 넘버원'은 중국의 초대형 시장 우세를 보여줄 뿐 아니라, 중국이 이제 자동차 '대국'에서 자동차 '강국'으로 도약하는 견실한 발걸음을 보여준다.

 

2024년 중국 자동차 시장을 전망하며, 천스화(陳士華) 사무차장은 정부의 소비 촉진 및 안정적 성장 정책의 지속 추진, 차량 구매세 면제 및 기타 우대 조치 연장에 따라 시장 활력과 소비 잠재력을 자극해서 총 자동차 판매량은 3100만 대를 초과할 것으로 예측했다.

 

ㅡ 수출 최고치 기록, '추월 하드파워' 구현

 

새해 벽두부터 상하이의 와이가오차오하이통(上海外高桥海通) 국제 자동차부두에는 중국산 자동차 5000여 대를 실은  7600석 규모의 이중연료 원양로 선박이 유럽행 첫 항해를 앞두고 분주한 모습이었다. 지린성 창춘에서 이치홍기(一汽红旗) 번영공장 구역에 노동자들이 수출 주문에 맞추기 위한 생산에 박차를 가하고 있다……

 

 

2023년 중국의 완성차 수출은 491만 대로, 전년 대비 57.9% 증가했다. 그중 신에너지차는 120만 3,000대로 전년 동기 대비 77.6% 증가했다. 중국 자동차 수출은 2021년 200만 대를 돌파하고, 2023년 491만 대를 달성하여 다시 한번 역대 기록을 경신했다.

 

이처럼 자동차 수출이 비약적인 발전을 이루고, 신에너지 자동차는 성장의 새로운 원동력이 되었다. 2023년 이후 중국의 신에너지차 수출은 전통 내연기관차를 능가하는 높은 성장률을 유지하고 있는데, 수출 차량 4대 중 1대 꼴로 신에너지차가 차지한다.

 

이처럼 눈부신 성적 이면에는 '하드파워'가  존재한다. 중국의 신에너지차  수출국 수가 계속해서 증가하고 있는데, 이와 동시에 유럽과 미국등 선진국 시장이 점차 목표로 되고 있다.

 

 

이치자동차, 상하이기차, 체리 등 기존 자동차 업체 그리고 새로운 자동차 제조 세력이 함께 해외 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 지난해 체리홀딩스는 전년 대비 101.1% 증가한 93만 7000대의 자동차를 수출해, 21년 연속 중국 자체 브랜드 승용차 수출 부문 1위를 차지했다.

 

"중국 브랜드가 '싸다'는 고정관념을 깨야 합니다." 양다용(楊大勇) 이치(一汽)수출입유한회사 회장은 "홍치(紅旗) 브랜드는 주도적으로 선진국을 타깃 시장으로 선정하고, 사우디·노르웨이 등 17개국에 판매 채널을 개설하였다"고 브리핑했다.

 

주목할 점은, 완성차 수출의 가속화와 함께 산업 공급망의 '해외 진출'도 가속화하고 있다는 사실이다. 동력 배터리, 모터 등 핵심 부품의 수출 점유율이 빠르게 상승하고 있다.

 

이처럼 중국 자동차의 해외 진출이 빨라지면서, 해외 소비자들의 중국산에 대한 선호도도 높아지고 있다. "4년 전 MG를 처음 팔았을 때 한 달에 60대 정도 팔았는데, 지금은 150대까지 팔 수 있어 깜짝 놀랐어요." 호주의  MG자동차 딜러 책임자인 파스콸레가 말했다.

 

중국 자동차의 해외 진출도 '수량'과 '가격'이 함께 상승하고 있는 특징을 보여준다.  2023년 자동차 수출 평균 가격은 전년 대비 상승하였다. "우리는 글로벌 소비자를 만족시킬 수 있는 제품을 만들어낼 만큼 경쟁력이 있어, 해외 시장에서도 각광 받을 것입니다."  쉬하이둥(許海東) 중국자동차공업협회 부총엔지니어가 말했다.

 

ㅡ 신에너지 자동차 시장 침투율의 신기록 갱신,  산업 고품질 발전 구현

 

중국자동차공업협회 통계에 따르면,  2023년 중국 신에너지 자동차 생산과 판매는 각각 958만 7000대,  949만 5000대로 전년 대비 각각 35.8%, 37.9% 증가하였다.

 

 

중국 신에너지 자동차 산업의 그간의 발전 과정을 돌이켜보면 시장 침투율이 0%에서 1%까지 가는데에 10년 세월이 걸렸다. 하지만 이후 1%에서 5%까지는 3년, 5%에서 15%까지 1년, 15%에서 30%까지 2년이 소요되 점점 시간이 단축되는 모습을 보이며,  마침내는 실용주의자가 구매하는 단계에 진입했다. 전국승용차시장정보공동회의가 발표한 자료에 따르면, 2023년 중국 신에너지승용차 시장 침투율은 35.7%에 달하며 지난해에 비해 8.1%p 상승하였다.

 

이처럼 신에너지차 시장 침투율이 끊임없이 높아지며 질주하는 저력은 어디에서 나오는 것일까?  "신에너지차의 돌풍은 중국 자동차 산업의 '차선 교체시 추월' 전략의 도움을 받았다." 최동수 전국승용차시장정보연석회 사무총장의 설명이다. 그는 중국의 신에너지 자동차 산업은 강인하며, 그 산업공급망 우세가 뚜렷하다고 말했다. 기술 개발이 지속적인 발전 동력을 주입하는 것은, 중국 자동차 산업의 고품질 발전을 위한 중요한 성장 포인트이자, 현대 산업 시스템 건설을 가속화하는 생동감있는 실천이라는 것이다.

 

 

정부의 산업 발전과 정책이 먼저 발전의 '지지축'을 구축하는 역할을 하였다. "최근 몇 년 동안 각 부서는 70개 이상의 지원 조치를 계속해서 도입했다. 각 지방 정부는 자체 상황에 따라 현지의 지원 정책을 도입하여 신에너지 자동차 산업을 위한 좋은 발전 환경을 조성했다." 웨치지아(魏琪嘉) 국가정보센터 경제예측부 산업경제연구실 주임의 설명이다.

 

신에너지 자동차 산업에 의해 형성된 새로운 운동 에너지의 발전은 아우디, 폭스바겐, BMW, 볼보 및 기타 글로벌 자동차 제조업체의 지속적인 중국 투자를 유인하고 있다. S&P 글로벌 자동차 중화권 자동차 분석 공동 총디렉터(총감독)인 Tao Guo(陶杲)에 따르면, 과거에는 외국계 회사가 기술을, 중국 측은 시장과 인력을 출자했지만, 이제는 중국 측이 자체 브랜드를, 외국계는 생산 시설과 인력을 출자한다고 말했다.  

 

2024년에도 신에너지차와 자동차 수출이 중국 자동차 산업의 주요한 원동력이 될 것이라고 쉬하이동이 말했다.

 

2024.01.13.

 (원문보기)  https://china.huanqiu.com/article/4G9ZDustif6

 

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